Wonder of the Seas Episodio 7: Evitar el desastre en San Juan
El SMS Don Juan de Austria era un buque de guerra acorazado construido para la Armada Austrohúngara en la década de 1870, el segundo de los tres buques de la clase Kaiser Max. El buque era supuestamente el mismo que había sido construido en 1861, y simplemente había sido reconstruido. Sin embargo, se trataba de una ficción; el jefe de la Armada austrohúngara no podía conseguir financiación para nuevos buques, pero los proyectos de reconstrucción no eran controvertidos, así que “reconstruyó” los tres acorazados anteriores de la clase Kaiser Max. Sólo se reutilizaron las máquinas y partes del blindaje en el nuevo Don Juan de Austria, que fue botado en febrero de 1874, botado en diciembre de 1875 y puesto en servicio en octubre de 1876. La carrera del buque fue bastante limitada, en parte debido a los escasos presupuestos navales que impidieron un uso muy activo. Realizó visitas al extranjero y participó en limitados ejercicios de entrenamiento en las décadas de 1880 y 1890. Ya obsoleto, el Don Juan de Austria fue retirado del servicio en 1904 y utilizado como buque cuartel durante la Primera Guerra Mundial.
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En los aæos 60, Carlos A. Go Thong & Co., como se le conocía entonces, fue capaz de enganchar su vela a un nuevo cultivo básico que pronto se convertiría en el número uno de Filipinas. Ese cultivo básico era la copra y su producto derivado, el aceite de coco. En el mundo este era el … Continúe leyendo Los diez barcos de Europa que llevaron a la copra al número 1 antes de la ruptura en 1972
En los primeros 15 años después de la Segunda Guerra Mundial no hubo mucho de lo que luego se llamó “las guerras de los buques insignia”. ¿Cómo puede haber guerras de buques insignia si se trata de un ex buque “FS” luchando contra otro ex buque “FS”? Los ex buques “FS” no eran más que pequeños buques excedentes de la Marina de los Estados Unidos … Continúe leyendo La guerra de los buques insignia en la ruta Manila-Cebú
Vlog del crucero Symphony of the Seas Día 5 | San Juan, Puerto
3El gran número de errores, caracterizaciones erróneas y citas de fuentes tanto antiguas como contemporáneas sugieren que Don Juan es mucho más que un compendio de varias fuentes que luego se integró, tal vez un poco descuidadamente, con el relato de viaje personal de Don Juan. Curiosamente, Le Strange no incluye ninguna traducción de los textos preambulares que aparecieron por primera vez con la impresión española de 1604, incluida una carta de diez páginas a don Alvario de Caravajal, que describe de forma intrigante cómo y por qué ayudó a don Juan a traducir su relato de viaje persa al castellano.
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