Clase 10 de Economía de la Ingeniería
El Instituto Nacional de Investigación y Tecnología Agraria y Alimentaria (INIA) es un Organismo Público de Investigación (OPI) de la Secretaría de Estado de Investigación, Desarrollo e Innovación del Ministerio de Economía y Competitividad. Es el único organismo público de investigación de la Administración General del Estado dedicado exclusivamente a la investigación agroalimentaria y forestal. La misión del INIA, en coordinación con las instituciones equivalentes de las Comunidades Autónomas, es contribuir al progreso continuo y sostenible mediante el desarrollo
Se utilizaron 228 cerdos cruzados (sementales Large White con madres Landrace x Large White) con 61 +/- 2 días de edad para investigar el efecto del género y la densidad en el alojamiento sobre el rendimiento productivo, la calidad de la carne y el perfil de ácidos grasos de la grasa recogida a nivel del Gluteus medius de cerdos sacrificados con 110 kg de peso vivo. Se realizaron cuatro tratamientos experimentales con dos géneros (cerdas jóvenes y cerdas jóvenes) y dos densidades de alojamiento (0,84 y 0,76 m2/cerdo). Cada tratamiento se repitió seis veces y la asignación de espacio se realizó variando el número de cerdos por corral (diez frente a nueve). Durante todo el periodo experimental, el ADFI y la relación pienso-ganancia aumentaron en las cerdas jóvenes a medida que disminuía la asignación de espacio (2,23 frente a 2,32 kg/día y 2,48 frente a 2,55, respectivamente), mientras que en las cerdas jóvenes se observó el efecto contrario (2,53 frente a 2,42 kg/día y 2,67 frente a 2,60, respectivamente; P<0,05 para la interacción). Los gilipollas tenían menos (P<0,05) contenido de grasa intramuscular que las cerdas. La grasa de los cerdos criados a 0,76 m2/cerdo tenía más contenido de ácidos grasos monoinsaturados que la de los cerdos criados a 0,84 m2/cerdo. Concluimos que las cerdas jóvenes y las cerdas jóvenes sacrificadas a 110 kg de peso vivo responden de forma diferente a la asignación de espacio y que el perfil de ácidos grasos de los cerdos se ve afectado por la densidad de la nave. El uso de diferentes densidades en el alojamiento podría mejorar el coste de producción en condiciones de campo. Con las prácticas de gestión indicadas, una densidad de alojamiento de 0,84 m2/cerdo para las cerdas jóvenes y de 0,76 m2/cerdo para las cerdas jóvenes es
Efecto protector del ejercicio en las mujeres embarazadas
En este artículo se presenta un método de medición de la intensidad de la dominancia para derivar un ranking de alternativas para tratar con información incompleta en problemas de toma de decisiones multicriterio sobre la base de la teoría de la utilidad multiatributo (MAUT) y la teoría de los conjuntos difusos. Consideramos la situación en la que hay imprecisión con…
Resumen:Introducimos un método de medición de la intensidad de la dominancia para derivar un ranking de alternativas para tratar con información incompleta en problemas de toma de decisiones multicriterio sobre la base de la teoría de la utilidad multiatributo (MAUT) y la teoría de los conjuntos difusos. El método propuesto se basa en los valores de dominancia entre pares de alternativas. Estos valores pueden calcularse mediante programación lineal, ya que se utiliza un modelo de utilidad multiatributo aditivo para clasificar las alternativas. Los valores de dominancia se transforman entonces en medidas de intensidad de dominancia, utilizadas para clasificar las alternativas consideradas. Las distancias entre los números difusos basadas en la generalización de los números difusos de la izquierda y la derecha se utilizan para dar cuenta de los pesos difusos. Un ejemplo relativo a la selección de estrategias de intervención para restaurar un ecosistema acuático contaminado por radionúclidos ilustra el enfoque. Se han utilizado técnicas de simulación de Monte Carlo para mostrar que el método propuesto funciona bien para diferentes niveles de imprecisión en términos de una proporción de aciertos y una medida de correlación de orden de rango.
¡TryIT! 2019 – Charla relámpago 3: el microsatélite UPMSat-2
LibrosUn estudio sobre el impacto de las pruebas en el marco de la Ley No Child Left Behind. The Case of the ACCESS for ELLs.El presente trabajo, que se lleva a cabo en uno de los distritos escolares del estado de Illinois, f… más El presente trabajo, que se lleva a cabo en uno de los distritos escolares del estado de Illinois, se centra en el impacto social del ACCESS for ELLs, una de las pruebas que actualmente se utilizan en veintitrés estados para medir e informar sobre el dominio del idioma de los estudiantes de inglés, y el uso que se hace de las puntuaciones por parte de diferentes personas: legisladores estatales, administradores de distrito, directores de escuela y profesores. Los resultados obtenidos en una encuesta a profesores y en varias entrevistas con partes interesadas de distintos niveles revelan que, aunque a menor escala en comparación con otras pruebas estatales, la forma en que se utilizan las puntuaciones de ACCESS puede tener un fuerte impacto en la educación de los estudiantes ELL. No sólo las decisiones de ubicación de los alumnos se basan en estos resultados, sino que también se toman determinaciones programáticas y económicas, con el fin de cumplir los objetivos y evitar que las escuelas sean sancionadas por los gobiernos estatales y federales de EE.UU.Guardar en la bibliotecaDescargarEditarComparar Citas Clasificar Lectores MencionesVer Impacto
Bucle para. Visión intuitiva
La incorporación al sector del transporte de viajeros de la industria de la alta velocidad viene precedida por una sociedad global, que requiere la posibilidad de viajar de forma rápida, cómoda y eficiente, imponiendo la actitud actual de la preocupación por el medio ambiente.
El desarrollo del sector ferroviario en las últimas décadas, y especialmente en los últimos años, junto con el desarrollo tecnológico ha permitido la formación de una red de líneas de alta velocidad alrededor de la mayor parte del planeta. Debido a la gran aceptación por parte de los usuarios, la ocupación media de la mayoría de los trenes de alta velocidad en todo el mundo es igual o superior al 80%.
Los principales fabricantes, como Siemens, Bombardier y Alstom, han tenido que llevar sus líneas de producción a Asia, concretamente a China, debido a la gran diferencia de costes de producción. La mayor consecuencia de este hecho ha sido la entrada en el mercado de la alta velocidad de los fabricantes chinos JSR y CNR, ocupando las posiciones de antiguos fabricantes líderes a nivel mundial.
Tanto la necesidad de diferenciar, por parte de los principales fabricantes europeos y americanos, la posibilidad de competir con la industria aérea en los trayectos más largos, como la necesidad de ser más eficientes, dan una gran oportunidad a la incorporación de la industria de los materiales compuestos, que ofrecen mejores propiedades y menores pesos, para los trenes de alta velocidad.
